德国人怎么看德国车,汽车教父传奇

荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位科技 知你知行”。

传承经典，重塑经典在世界汽车120多年的历史长河中，英国汽车始终坚守自己的传统风格，追求高贵、典雅的造型，讲究皇家乘坐的舒适，对出色的动力性能与操控感有执着的偏好，曾贡献给世界一大批优秀的车型和品牌，如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿-马丁、捷豹以及荣威的由来——罗孚(Rover)。有百年历史的罗孚品牌一度是英国汽车工业的旗帜，这颗世界汽车品牌阵营中“皇冠上的珠宝”，在其发展过程中，经典迭出、载誉无数，成为当之无愧的“英国汽车工业的教父”。最早的“Rover”字样约于1884年首次出现在自行车上，意思为流浪者或领航员。1877年，约翰-坎普-斯达雷和威廉姆-苏顿共同出资成立了罗孚公司，并开始研究自动交通工具。1904年，罗孚汽车正式诞生，这辆8马力汽车是在英国设计制造的最早汽车之一，也是世界上第一辆具备中央底盘的汽车，其跨时代意义不言而喻。

        德国人眼中的德国车：跟不上中国发展、关键技术越来越落后,实际情况是这样吗？

        被誉为“汽车教父”的德国汽车经济专家费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）也在文章中称：“随着（中国市场）竞争显著增加，德国人的产品在一定程度上失去了光泽”。杜登霍夫认为，在电动汽车市场，德国汽车制造商只处于行业中间位置。中国市场的电动汽车多由特斯拉或比亚迪、蔚来等中国制造商生产。而在中国消费者所青睐的软件功能方面，德国厂商也落后了。

19 世纪末汽车发明以来，早期的汽车构造几乎完全来自于马车，它们从马车那里借鉴了自己的形状，成为「没有马拉的马车」，在随后的历史中，汽车用几十年的时间摆脱这位难缠的前辈。

1、R.E.O.

年代：1910 年 这是一款四缸旅行车，已经具备的早期的汽车雏形，这个时期的汽车造型几乎是来源于马车，这款车的存世数量不超过 10 辆，堪称汽车设计史上的「活化石」。

2、UNIC 尤里克

年代：1912 年 这款双门轿车完整地保留了元年设计配色及零部件，至今仍可正常行驶。造型依旧是延续了马车的形状，但驾驶室已经改为封闭空间。

「豪华艺术」

20 世纪 30 年代中期，拥有传统高贵气质及现代汽车设计语言的豪华车到达顶峰，这位现代汽车设计的「混血儿」，在渴望成为现代象征符号的同时也不愿意丢弃地位的象征。

3、凯迪拉克 V12—370A

年代：1931 年凯迪拉克 V-12 是凯迪拉克从 1931 年到 1937 年生产的一个款顶级轿车。所售车辆都采用定制车身，因此只生产了很少的数量。1931 年的 370A 型 V- 12 发布于 1930 年 10 月。 曾作为开路车出现在当年的印第安纳波利斯 500 英里大奖赛的赛场上。

4、福特 48 型车

年代：1935年,1935 年，福特更新了车型并全线采用广受好评的 V8 发动机。保留了横向叶片弹簧悬架，但前弹簧前提至前轴前方，以获得更大的内部空间。车身降低，新的「平稳中心」座椅提供更好的舒适性。 从外观上看，前移的格栅，与车身融合度更高的翼子板都使得 1935 年的福特显得更加现代。

总结：以上就是小编对于汽车教父传奇的相关介绍了，希望本文汽车教父传奇的3点解答对大家有用。