骑行电动车很方便，不用为停车位发愁，也不用担心半路堵车，但是，如果遇到半路没电，那就是另外一回事了，大部分电动车既不能脚踏骑行，又不值得花钱找拖车，只能推着走，不仅很尴尬，还真的让人着急。

那么，避免遇到半路没电，最好的方式就要养成骑行省电技巧，尤其是发现电量不多的时候，采用更为省电的技巧，会更为省电，有人进行过测试，随意骑行和省电骑行，常见的60V20AH电动车会相差10公里的续航能力。

什么样的骑行方式会更省电，有车主问一个问题：电动车骑得快省电还是骑得慢省电？小行家今天就来分享答案，看看电动车骑行省电的技巧都有哪些，避免半路没电。

电动车骑快点和骑慢点，哪个更省电？测试后有了答案

先看视频：

电动车骑得快省电，还是骑得慢省电，只用嘴来说，小行家认为并没有说服力，我找到了电动车维修师傅的测试视频，有了答案，电动车骑得越慢越省电。

维修师傅把电动车连接上万用表，当转把拧一半的慢速骑行状态，万用表显示为1.8，当转把拧到底，电动车属于全速行驶，万用表显示为3.6，慢慢降低时速，万用表的数字也会降低，通过测试后得出结论：电动车骑得越慢越省电。

除了骑慢点，想要更省电，还有3个省电技巧最好也能做到

通过以上的测试，可以看到电动车想要省电，日常骑行尽量骑慢点，不要把转把拧到底的全速行驶，当然，如果一味的追求慢速来满足省电，很容易导致出行效率的降低，因此，省电不一定要把速度降到最慢，小行家在分享3个省电技巧，做到后同样可以省电，让电动车多跑10公里。

骑行省电技巧1：做不到慢速，做到匀速同样很省电

慢速可以让电动车输出电流降低，从而达到更省电的目的，但匀速骑行，也就是车辆保持同一个时速区间的骑行，其实也能够实现更省电的目的。

无论车辆行驶的是快速，还是慢速，只要可以保持匀速，就能做到电池均匀放电，即便是高速行驶，也能做到省电目的，当然，目前的道路行驶，想要保持匀速，要尽量让电动车时速控制在15km/h以内，否则路况复杂，红绿灯路口多，很难实现匀速的骑行。

骑行省电技巧2：减少刹车频次，采用阶梯式刹车法

骑行电动车的时候，刹车是难免的，但掌握骑行刹车技巧，会减少耗电量，增加车辆的续航，实现电动车电池更省电的目的。

刹车的目的是断电，让电池停止放电，而启动后电池再重新放电，这样的停止、启动很浪费电量，因此，减少刹车频次，避免不停的启停，另外，要学会阶梯式刹车法，不是紧急的情况下，尽量不要急刹车，急刹停，减少电动车启停，实现更省电的目的。

骑行省电技巧3：少负重，多助力，可以增加续航

骑行电动车减少耗电，实现更省电，少负重载人，多助力骑行，可以显而易见的看到续航增加了，尤其是在电动车电量不够用的情况下，这样做效果是“立竿见影”的。

以助力来说，现在的新国标车型都有脚踏骑行功能，目的就是让车主多用助力骑行，而助力骑行会节约50%的电量，这意味着，本身电动车只能骑行50公里，参与助力骑行，可以增加至100公里续航，而且，助力骑行比骑车会更省力，是不错的省电骑行方式。

小行家总结：

以上是关于电动车骑得慢和骑得快哪个更省电，以及省电骑行技巧的分享答案，如果电动车车主可以做到以上的方式，那么，骑行电动车会更省电，多跑10公里没有压力，当然，据我所知，有90%以上的车主是做不到的，认为买电动车，只管骑，对于这种情况，小行家也是很理解的，但以上的方法，完全可以用在电量已经不多，担心半路没电的时候应急使用。

当发现电量不多的时候，做到“骑慢一点，匀速骑行，注意刹车，少负重、多助力”，就能做到很省电，避免半路没电推车的尴尬。